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【经验速递】轨道电路补偿电容塞钉头改进

济南铁路局济南电务段2018-05-26 13:16:10

导言

      下面为大家介绍一下曲阜东信号车间团员青年科技创新成果 —轨道电路补偿电容塞钉头改进。



问题简介

       电容损坏造成轨道电路电压波动,是造成高铁区间红光带的主要原因之一,是危及行车安全的主要设备隐患,是电务系统整治克服的重点。为了解决这一难题,曲阜东信号工区团员青年主动利用白天休息时间全面检查测试废旧的补偿电容,发现许多补偿电容本身的特性是良好的,故障点主要是电容塞钉头与钢轨接触不良或塞钉头与电容接触不良,总结出更换塞钉的处理方法。



处理过程

       首先将原有的电容塞钉从钢轨拆除下来;       

       再将旧塞钉头与连接线截断,将新塞钉头打入钢轨;

       然后使用液压钳将新的塞钉头与连接线冷压接好;

       最后电容线连接处,用小喷灯和热缩管将铜管包裹,确保绝缘良好,避免铜线氧化。



      经反复试验测试,电气特性与新的补偿电容没有任何区别。



效益

       高铁现场使用的电容多达4种,单个电容重达5公斤左右,前期我段高铁车间每年大量更换电容,职工夜间携带电容到区间作业极不方便。通过这种处理方法,只需要带少量备用电容和塞钉头,现场就能更换处理,即可以准确的查找故障点又节省材料,大大降低了职工劳动强度。段高铁科做过一次统计,单个电容成本为600元,塞钉头成本为30元,每更换一次节约成本570元,该方法现已在高铁现场车间推广,直接节约成本几十万元。该成果已获得济南铁路局青年创新成果奖。


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