隧道二次衬砌,施工工艺及施工方法详解

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楼主 2018-10-11 17:06:21
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 采用衬砌台架,隧道全断面整体衬砌。混凝土采用混凝土拌合站拌制,砼输送车运输,砼输送泵泵送入模内。

  1、隧道衬砌施工工艺流程。

  2、隧道二次衬砌施工工艺流程图边拱墙初期支护表面处理铺设边拱墙防水层,模板台架就位,二次衬砌混凝土浇筑混凝土养护拆模与模板台架移位,混凝土配合比选定,混凝土拌制,砼运输车运输砼输送泵泵入模内。

  3洞身二次衬砌混凝土浇筑

  (1)二次衬砌混凝土浇筑时间选择隧道二次衬砌必须在围岩和初期支护结构基本稳定并符合下列条件后进行混凝土浇筑施工: ①各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定; ②已产生的各项位移已达预计总位移量的 80%~90%; ③周边位移速率小于 0.10~0.2mm/d,或拱部下沉速率小于 0.07~ 0.15mm/d。

  (2)立模质量控制

  ①拱部模板应预留沉落量 10~30mm,其高程允许偏差为设计高程加预留沉落量(+10mm,0mm) ;

  ②变形缝及垂直施工缝端头模板应支立垂直、牢固,变形缝必须在同法向断面。

  ③边墙与拱部模板应预留混凝土灌注及振捣孔口。

  (3)衬砌混凝土质量控制

  ①衬砌混凝土在运送过程中, 采用砼运输车、轨行式砼输送车进行运输,以防止漏浆和发生离析。

  ②衬砌混凝土自出拌合机后任何时刻都必须进行监督,不准向拌合物中擅自任意加水。混凝土自拌合机出料后,运至浇筑地点至浇筑完毕的允许最长时间应符合规范要求。

  ③衬砌混凝土浇筑前清除模板内泥土、混凝土残碴等杂物,并对预埋件、预留洞和模板支设情况进行检查,符合要求后方可进行施工。

  ④衬砌混凝土浇筑时,自由倾落高度不得超过 2 米,超过 2 米时必须在模板上开设工作窗口,由工作窗口浇筑混凝土。

  ⑤衬砌混凝土应连续进行浇筑,因故必须间歇时,其允许间歇时间不应超过规范规定。

  ⑥衬砌混凝土采用砼输送泵进行输送,两侧分层、水平对称进行,振捣时不得危及防水层和模板。

  ⑦混凝土拆模时,其强度应达到设计和规范规定要求,并在拆模后 连续养护 7 天。

  (4)洞身混凝土衬砌

  ①隧道洞身二次衬砌砼采用模板衬砌台架施工,模板为大块钢模,其表面作到平整、光洁;模板台架两端挡头模板采用木模,木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋,以利于下一循环相连接;衬砌台架端头的挡头模板必须与模板台架、外侧拱壁嵌塞紧密,其间空隙必须采取封堵措施,防止衬砌混凝土浇筑时漏浆,以影响衬砌混凝土的质量。

  ②混凝土浇筑前,应根据设计要求布置预埋件、预留孔洞,并复核其位置。隧道衬砌施工前,必须复核隧道断面尺寸,保证衬砌厚度;同时检验防水层铺设是否符合设计和施工规范要求,有无破损。衬砌模筑砼的施作时间,应根据围岩稳定情况和支护情况确定,应紧跟开挖灌筑,但开挖爆破不得危害已成衬砌。

  ③采用混凝土泵连续浇筑时,一次浇筑段长度不应超过 10m,并应防止混凝土离析。当混凝土面超过拱顶时,泵管出口应埋设在混凝土面以下,保证拱顶所有空间能填满、填实;衬砌砼采用砼输送泵泵送入模,两侧边墙采用插入式振捣器振捣,拱部混凝土采用模板台架顶部的附着式振动器振捣。

  ④浇筑顺序从两侧拱脚向拱顶对称进行,间歇及封顶的层面成辐射状;衬砌混凝土浇筑应连续进行,不得出现水平和倾斜接缝,如混凝土浇筑因固中断,则在继续浇筑施工前,必须凿除已硬化的前层混凝土表面松软层及水泥砂浆薄膜,并将表面凿毛,采用高压水冲洗干净。

  ⑤混凝土拆模时其强度必须达到规范规定的强度后方可进行,拆除模板后应立即连续养护,养护时间不得少于 7 天。

  ⑥防止二次衬砌混凝土开裂措施

  a、采用较大的骨灰比,降低水灰比,合理选用外加剂。

  b、合理确定分段浇筑长度及浇筑速度。

  c、混凝土拆模时,内外温差不得大于 20℃。

  d、加强养护,混凝土温度的变化速度不宜大于 5℃/h。

  e、根据设计要求和规范规定施作防水隔离层。

  (5)保证二次衬砌混凝土密实的技术措施

  ①严格控制混凝土配合比,按配合比进行配料,并保证混凝土用料的计量精确度。

  ②选择性能良好的外加剂,并经过试验确定混凝土的抗渗标准达到设计要求。

  ③在混凝土浇筑过程中,加强混凝土的振捣,以保证衬砌各部位捣固均衡,隧道拱部采用附着式振动器进行振捣,以确保混凝土的密实。

  ④在混凝土浇筑过程中,应保证材料供应的连续,设备良好运转,以减少施工缝的出现,以保证衬砌砼的整体性及密实性。

  铺底、 3、铺底、边沟及电缆沟施工

  (1)铺底 隧道内清除虚碴、杂物及排除积水后进行铺底,即为路面结构的基层 (平 整层)其表面高程不得大于图纸规定的基层顶面高程, ; 横坡与路面横坡一致。

  (2)边沟及电缆沟应与边墙施工一次挖好,将预制好的边沟及电缆沟按图纸所示标高坐浆砌好,边沟纵坡符合图纸要求,底面平顺;所有盖板铺设平稳,无晃动或吊空,边缘整齐,两端与沟壁的缝隙应用砂浆填平。

  4、隧道施工中二次衬砌防水板采用热熔焊接施工工艺。请问这种施工工艺的具体情况,包括工法、规范等

  4.1 铺设方法

  防水板采用无钉热熔铺设法.用“热熔”方法将防水板粘贴在塑料垫衬的圆垫片上,从而使防水板无机械损伤。

  土工布铺设后,为了防止矮边墙上预留钢筋对防水板造成破损,要用塑料套筒或者塑料布套住钢筋头,然后方可铺设防水板。防水板铺设方法:施工前进行精确放样,弹出标准线进行试铺,尽量减少接头。标出土工布拱顶中线,防水板中线与拱顶中线一致,从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。把防水板热合固定于塑料垫片上,焊接牢固,整个防水板无一穿孔.防水板铺设要松紧适度,使之能与无纺布充分结合并紧贴在喷射混凝土表面,防止过紧或过松,防水板受挤压破损或形成人为蓄水点,防水板间搭接逢应与变形逢、施工缝错开0.5米以上.

  4.2 防水板(瓦斯隔离板)搭接

  防水板搭接边宜采用具有双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式双缝焊机热熔焊接,细部处理或修补采用手持焊枪。

  防水板单条焊缝的有效焊缝宽度不小于2cm,焊接后两条缝间留一条空气道,用空气检测器检测质量,标准是0.5MP压力下2分钟之内不得下降20%。焊接前应除尽防水板表面的灰尘再焊接,其搭接宽度须大于10cm,当上、下防水板搭接时,为了防止焊缝被流水冲刷,应该下部压住上部,使水顺着防水板流下,拱脚位置为了防止在施工二衬混凝土破坏焊缝,其搭接方式与之相反。如多张防水板重贴在一起时,因厚度差的产生未封合部,导致出现漏水现象,所以要尽量防止3张以上的重叠,如3张重叠时,把中间层加热坦平或把断面切断30度以下的角度后,密贴第3张板。防水板之间,用自动焊接器做二重封合,二重封合部位必须要做利用压缩空气或水压的封合试验。必须每环检查防水板是否有孔眼及漏缝、虚缝,是否有个别破损点。对破损孔眼加设圆形防水板块进行覆盖焊补,漏缝、虚缝进行补焊。

  4.3防水板(瓦斯隔离板)铺设质量检查

  4.3.1 目视检查

  根据目视,判定防水板表面有无损伤和焊接不良点,发现异常时,应进行修补。

  4.3.2焊缝质量检查

  为切实保证质量,每天每台热合焊机焊接均应取一个试样;至少每灌注段长度中,检查一次以上。注明取样位置、焊接操作者及日期。

  4.3.3 压缩空气检查

  首先堵住空气到的一端,然后用空气检测器从另一端打加气压直至压力达到0.2~0.5MP,说明完全粘和。否则须用检查液(如肥皂水)找出漏气部位,用手动热熔器焊接修补后再次检查,直到完全粘接。

  4.4防水板(瓦斯隔离板)破损修补

  如发现防水板有破损,必须及时修补:取一小块防水板,除去表面灰尘后置于破损处,然后用手持焊枪溶接。修补面积较小位置,其焊接质量要用真空检测器检测。修补面积较大位置,由于真空检测器检测无法检测,采用双重补疤进行修补。

  5 施工注意事项

  5.1 射钉抢及子弹的选择

  根据混凝土的强度等级选择合适的射钉抢和不同威力的子弹。

  5.2 防水板与热融垫片的粘接

  防水板的各项性能指标符合设计要求后,还要进行防水板与热融垫片的粘接实验,两者只有熔点一致才能粘结牢固,施工中防水板的自重要靠热融垫片与防水板粘接来承受。

  6、隧道二次衬砌钢筋安装要求

  1)横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均应进行绑扎或焊接;

  2)钢筋焊接搭接长度应满足设计及规范要求,受力主筋的搭接应采用焊接,焊接搭接长度及焊缝应规范要求;

  3)相邻主筋搭接位置应错开,错开距离不应小于1000mm;

  4)同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm;

  5)箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处,应进行绑扎或焊接;

  6)钢筋其他的连接方式应符合相关规范的规定;

  7)安装钢筋时,钢筋长度、间距、位置、保护层厚度应满足设计要求。

  钢筋制作应按设计轮廓进行大样定位,为确保二衬钢筋定位准确、钢筋保护层厚度符合要求,需采取以下措施:

  (1)先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水层上定出自制台车范围内前后两根钢筋的中心点,确定好法线方向,确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定。

  (2)用水准仪测量调平层上定位钢筋中心点标高,推算出该里程处圆心与调平层上中心点的高差,采用自制三角架定出圆心位置。

  (3)圆心确定后,采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求,对不满足要求位置重新进行调整,全部符合要求后固定钢筋。钢筋固定采用自制台车上由钢管焊接的可调整的支撑杆控制。

  (4)定位钢筋固定好后,根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置,在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置,然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。

  钢筋保护层应全部采用高强砂浆垫块来控制,不得使用塑料垫块。要求主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度符合设计要求。

  7、隧道二衬混凝土出现麻面的处理措施是什么?

  隧道二衬混凝土出现麻面的处理措施是什么?

  先将麻面处凿除到密实处,用清水清理干净,再用喷壶向混凝土表面喷水直至吸水饱和,将配置好的水泥干灰均匀涂抹在表面,此过程应反复进行,直至有缺陷的地方全部被水泥灰覆盖。待24h凝固后用镘刀将凸出于衬砌面得水泥灰清除,然后按照涂抹水泥灰方法进行细部的修复,保证混凝土表面平顺、密实。

  用水泥灰修复的具体操作过程如下:

  1、首先是调配水泥灰。一般情况下,黑、白水泥的配比采用5:2的比例,可掺入石粉或双飞粉。用喷壶对调制好配比的水泥灰进行层层洒水,保证我在手里成团,放手后能松散开。

  2、用水把需要修补的部分充分湿润,待两个小时后即可修复。戴号橡胶水套,将水泥灰握于掌心,对着麻面进行涂抹填充。填充时要保证一定的力度,先是顺时针方向,后转换为逆时针方向对同一处麻面进行揉搓,反复进行,直至麻面内填充密实,密实的概念是用手指对着缺陷处按压时,不出现深度的凹陷。

  3.处理完一处面积后,用手背(不能用手指)对修复过的混凝土表面进行拂扫,抚平应按从上而下的方向进行,其目的一是消除因涂抹形成的不均匀的痕迹,使颜色和线条一致。4.另外,对于局部凸出混凝土面得湿润水泥灰应该用镘刀铲平。



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