华北地区第一座钢筋混凝土结构大桥—杨村双龙大桥

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楼主 2020-04-19 03:50:20
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        民国十年(1921年),北洋军阀政府在修建了京津之间第一条正规的公路——京津汽车路(也称京津大道)之后,为了跨越北运河,使全线贯通,于同年在杨村开工建造公路大桥。该桥位于河西务与汉沟之间,曾一度定名为西汉桥,此为华北地区的第一座钢筋混凝土大桥。

        该桥紧傍杨村镇北边,横跨北运河,桥位部分的河床水深3至5米,冬季枯水期河宽35米,夏季洪水期河宽50米。筹建时,北京政府拨款6.5万墨银,由杨村镇担任村正(即村长)的乡绅陆稚秋主持,聘请了比利时人为主办工程师,这个比利时人携带者中国籍的妻子和读小学的儿子住在陆稚秋家的后院达半年之久。全部工程承包给天津的一家营造厂,营造厂还在当地招雇了一些瓦木工匠。9月开工,翌年3月竣工。

        该桥下部结构是两排一组的钢筋混凝土桩柱,共两组,3孔,每孔跨径20米,桥身全长60米,桥下净高6米。上部采用下承式系杆拱结构形式,简支梁桥面板,全宽9.7米,其中车行道5.5米两旁各设人行道2.1米。在人行道外侧装有混凝土立柱横穿铁管的栏杆。在车行道两侧与人行道之间,各有3组半弧形的钢筋混凝土拱圈,由桥面至拱顶高3米,由拱圈联结系杆以牵引桥面,减缓桥面下边大梁的压力,活载达5吨以上。由于大桥拱圈在桥面以上,每侧又成为3个半圆的弧形,所以当地群众都叫它“罗锅桥”。


        桥建成以后,立即在桥西设立了护桥房设路警护理,收缴“过桥捐”。当时,一辆大车收铜元4枚,一头骡马收铜元2枚,一头驴牛收铜元1枚,行人过桥不收费。

        据说杨村的“地脉风水”好,所以历代出了一些大官。村正陆稚秋的哥哥就是清代进士出身的道台。杨村大桥建成后,本镇乡绅富户认为这种结构形式酷似两条无头无尾的困龙,破坏了本村“风水”。故此商定了解决办法,由本镇义兴楼金银首饰店东家阎赞臣操办,由各大户捐资,瓦匠徐宝贤包工,雇工匠在桥的两侧拱圈上各加饰了一个龙头一个龙尾,面向北京,右侧龙头朝南,左侧龙头朝北。连接两组各3个起伏的拱圈,形似活生生的两条巨龙,从此,人们始称此桥为双龙桥。

        该桥建造坚固,历经军阀战争、抗日战争、解放战争,直至新中国建国后的五、六十年代,仍然畅通无阻,大桥建成后不久,全国性的专业刊物《道路月刊》曾经评论这座大桥为“全国汽车路桥梁之冠”。



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