抛开微观谈宏观就是耍流氓 ------脚垫门道告诉你

-回复 -浏览
楼主 2019-09-14 08:26:54
举报 只看此人 收藏本贴 楼主


买丝圈脚垫是不是眼花缭乱了?没事,网上一搜一大堆评测文章,倒水不漏、倒沙不扬尘、游标卡尺数值够厚、重型车辆碾压不变形都被判为好脚垫,果真如此么?得了吧,这玩意PVC材质化学制品,简单物理指标判别意义不大,再说评测者又不是狗,用鼻子闻脚垫味道,说觉得自己比仪器更厉害么?敢从基础原料入手评测才最靠谱,让fanfan告诉你咋选好脚垫。

品牌没真假、测试要随机


别总说别人是假货,只要有自己品牌而非仿冒别人,那么就是真的(仿冒假货直接不讨论)。为毛价差从几十元到上千元一套都有?“某东”6.18活动,我们随机选购了3款不同品牌,价位的丝圈脚垫产品做样品。
 

 

坑爹媒体这么测就拉倒了


我们决定先依照坊间网络的测试方法对A、B、C三款样品进行“评测”。


简单对比厚度、纹路、防滑钉的测试上数据?

数据结论:B总厚度最大,丝圈厚度明显优于另外两款产品,防滑钉软硬适中,能有效固定脚垫于车内的既定位置,不容易滑动,A总厚度最小,丝圈厚度最小,防滑钉长度最长并偏硬,对于固定脚垫十分有效可酌情加分,C数据中规中矩。数值上看优劣为“B>C=A”



 

随手撕扯脚垫测试背胶粘合强度?


很多媒体对于丝圈粘合强度都是”手撕”,可无奈很”耐撕”哦,咱们也一样,我只能图片告诉你,A、B、C三款我指甲都差点掰断了,也没能撕开,倒是A的丝圈比较容易扯断,B与C的丝圈扯断力度“感觉几乎一样”。看来三款的胶水强度均十分牢固,丝圈强度上A略有减分,优劣判断为“A=B>C”



 

打火机直接点燃测阻燃?


打火机外焰是280—500℃ ,火柴约为450-550℃,但点燃瞬间可达2500℃,点燃后香烟则高达800℃。脚垫最有可能遇到掉落的点燃烟蒂或者火柴头,所以直接用火机测阻燃一点意义没有,火柴头瞬间温度虽高,但落脚垫上时温度仍没有烟蒂高亦不考虑。花了三香烟的代价后,可看出A、B、C三块样品的阻燃能力大致相同,均没有出现引燃的现象,优劣判断为“A=B=C”



 

纸巾测锁水,藏尘?


锁水藏尘是丝圈脚垫的优势,可如果说使劲揣脚垫,用雾霾计测算霾计数尚有点说服力外,倒水用纸巾轻压看锁水能力的测试方法实在不敢恭维,明摆着测“护舒宝”或者“苏菲”的节奏。只要脚垫做得够厚不穿底,丝圈够密卷曲不变直,锁水藏尘都不差,优劣判断为“A=B=C”



 

打住了要,按照寻常测试了几个项目后,我不跟你玩了,之余重型车碾压、测试人员手感、脚感,踩踏折痕/利器刮划以及最为无语的测试者用鼻子亲闻气味等各类五花八门的评测项目,我只想说,然并卵,都是主观感觉,对消费者没用,单从上面数据,是否可以初步认定三款样品的优劣为:


B>C>A?
 

《汽车之友》认为抛开“微观”谈宏观就是耍流氓




《汽车之友》决定自己测一把,先简单科普一块丝圈脚垫怎么造出来?丝圈脚垫基础原料是大量PVC(树脂粉)充当底料,添加大量塑化剂(或称增塑剂)使其柔韧性增强,同时添加的工业用油具有优良的热稳定性和光稳定性,其耐水性和耐油性亦佳,可赋予制品良好的机械强度、耐候性及电性能(在传统的脚垫生产工艺里,添加的是健康环保的环氧大豆油,但价格较高,现在很多中小型厂家往往会为控制成本而使用不知来源的各种劣质油品,长期使用危害很大),当然还少不了环保稳定剂以及用于调色的色粉参与其中。


当所有原材料按照生产厂家独有的配方混合在一起制备成原料颗粒以后,通过高温高压将其从喷丝机吹喷至底垫上后,再喷涂均匀的胶水层让其经过恒温快速固定,最终制成一整卷丝圈脚垫成品,再按照不同车型裁剪而得。




看不见的配方成本


从配方比例来看上述提到的几种原料之中,PVC树脂粉和塑化剂用量最大,占配方的80%,剩余的20%包含少量的环氧大豆油、环保稳定剂和用于染色色粉。化学成份的环保与否直接影响健康,也直接影响成本。稳定剂虽量不多,但成本极高,三万多每吨的环保型到一万多每吨的普通品均有厂家使用,稳定剂直接影响制成品耐高低温、光泽度,抗老化的最终品质,档次过低的产品内部会发泡,很脆,拉伸度不高。


成本第二是塑化剂,便宜货直接感觉是异味较大,主料PVC树脂粉采用进口的还是国产的,亦或是80%国产+20%回收水口料的效果与成本也大不相同。每一个品牌独有的配方背后,都有着成本掌控的想法。



微距下的有趣发现


也许你认为丝圈脚的粗细均匀便代表喷丝工艺不错,品控不差,可拽断部分丝圈,微距下你会惊奇发现,A几乎半数以上丝圈断面都存在空心气孔,B也存在部分此状况,只有C每根丝圈断面均为实心。这种情况只会出现于稳定剂档次过低所引发。当出现发泡现象,丝圈也发脆容易断裂。此项发现令样品优劣判断为“C>B>A”




化整为零的另类测试


在化学工程师的指导之下,我用业内公认高档原料,亲手制备了一块“基料”,体验了如何从原材料炼就成产品的过程。从选料到开炼、喷丝、着胶、紫外老化、高温老化、低温测试全系列生产以及检测。


 

同时将三款样品放入烤箱加温,以求将丝圈与地底垫剥离,为下一步复原丝圈“基料”用于拉伸测试以及观察判别作准备,第一步表现便大不相同。




暴晒下的车内温度普遍不高于70℃,丝圈能抗住不自行脱落就代表胶水过关么?耐高温的胶水不少,可耐高温环保胶水很贵,数据不能说明什么,可结合剥离后的底胶图就有话说了,A用的是无光泽的黑色胶水,业内很少见,B与C均为有光泽不错的透明胶水,从痕迹看,C的胶水喷涂明显较多。依次判断优劣“C>B>A”



分离后的丝圈伴随各自不同味道,被放入170度恒温开炼机的辊筒中滚压重炼为“基料”。高温下的化学品味道都很冲,单凭鼻子,只能用“刺鼻、有味、尚可”来形容这看不到摸不着,弥漫于空气中无色无形的颗粒,倒是另一台烘箱中,恒温70℃下的脚垫甲醛释放值准确直观得多。


我国2012年出台《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)以及2016年的修订稿标示,车内甲醛超过0.1mg/m³属于有害不及格需要处理清除,考虑到实验环境的甲醛本底值约为0.2mg/m³,只有C及格,就连数据一直不佳的A也比B靠谱,单这1项便一票否决,优劣之分为“C>A>B”

 

从开炼机复原的基料,可观察到A依然存在断面发泡,其在拉力机上的表现也不太尽如人意,倒是C的拉力数据骇人,拉力机到拉伸极限依然没有断裂。


从次项数值判断优劣之分为“C>B>A”



单位重量测试放最后,别以为这个测试最容易做,而是因为不少媒体一直灌输误导的说法,只要脚垫够重,基本都不差。完全是主观臆断的屁话,害人不浅,100 cm²的重量可能极其接近,但是60%丝圈重量配40%的地垫重量?还是80%配20%?值得思考,重量只是考虑之一,不是判别主因,厂家的搭配比知道的多。


真正结论是:




结语:
很多脚垫厂家都不喜欢《汽车之友》另类的脚垫测试,然并卵,干货测试我家牛。测完正常人都能看出优劣,好吧,现在可以透露样品价格从便宜到贵的排列为“C>B>A”,单凭一票否决的甲醛数据,如果买不到C的话,A,B都放弃,你懂得。抛开“微观”谈宏观就是耍流氓,一勺奶粉沏出来的500ml牛奶与三勺奶粉沏出来的等量牛奶都叫牛奶,可味道真的一样么?



汽车之友 AutoFan
长按识别左侧二维码
fanfan会在每月底从当月新关注的粉丝中抽取10位幸运粉丝,赠送精美礼品


我要推荐
转发到