不对称:汽车设计的大忌

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楼主 2019-08-13 16:43:49
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这是不成文的规定之一。汽车外部是对称的。为什么?因为...他们就是这样!

当然,当我们说“对称”时,我们指的是左右对称性,也就是说车辆的每一侧(而不是前后)与沿着行驶方向穿过车辆中心的平面之间的对称性。

如此根深蒂固的是对双边对称的期待,看来只有当我们停下来真正质疑它的时候,才会有一个明显的例外,比如在路虎目前的发现或者日产立方的古怪的玻璃上有争议的尾门处理。

但究竟是什么让这种情况呢?

显然,成本起着作用,需要花费额外的时间,精力和资金来为车辆的每一侧设计和开发不同的部件(而不是简单地在两侧对其进行镜像),以及在重量分布和空气动力学方面的潜在复杂性这可能源于显着的不对称水平。

还有这样的危险:不对称的造型可能会引起制造无能的印象。而不是大胆和天才。过去的时间里,这种情况可能是一个特别的问题,当时,真正质量低劣的建筑质量已经司空见惯 - 例如,一些Rover SD1s由于质量控制不佳而被无意地不对称

而且,由于汽车(例如不像建筑物)是经常以高速行驶的动态物体,因此它们被期望看起来在视觉上是平衡的,而双边对称是实现这一目的的最简单方法之一。

由于视觉特征经常被用来表示潜在的功能和性格特征,所以缺乏视觉平衡的汽车可能也被认为机械上不太平衡,因此不太稳定,在移动中更难以控制,驾驶更不愉快,甚至潜在不安全

此外,由于我们经常倾向于将我们的汽车拟人化,所以它们的外观,特别是它们的DRG或“面部”常常受到人类美容标准的影响。

由于研究表明,对人类的感知面部吸引力与较高的对称性密切相关,所以即使是其他形式的明显不对称的汽车,如Chris Bangle臭名昭着的BMW X-Coupé,仍然显示传统的“面孔”也许并不奇怪“ - 其他任何东西都有可能违背我们最深切的人类本能。

但是,这是否意味着不对称是一个设计的死胡同?不必要。首先,很重要的一点是要承认,实际上,许多汽车(绝大多数,即使是迂腐)也显示出外部的不对称性,只是在相对较小的细节上 - 雪铁龙SM,标致206和奥迪Sport Quattro其他。

那么为什么呢,我们在这些方面基本上可以吗

为了继续人类的比喻,也许像偏移徽章,通风口或后雾灯那样的东西最类似于小件珠宝或“美丽的标志”,因为它们不一定期望以对称的形式出现。

同样的道理,像奥迪R8 RWS上看到的非对称图形或贴花似乎也不成问题 - 也许这些可能被比作纹身。

即使在车辆“脸上”的抵消细节也可以被接受; 请参阅BMW M3 CSL的单一圆形通风口或阿尔法罗密欧156的注册牌的位置,但实际上它们都是细节,不会注册为汽车主要“面部特征”(即眼睛,鼻子或嘴巴)的一部分。

令人惊叹的是,虽然我们在面部特征方面被认为是对称的,但更重要的是身体各部位,四肢,骨骼结构,肌肉组织等等 - 我们似乎不那么担心到更“肤浅”的东西,如发型和服装。

许多人都乐于穿双排扣(或不对称)的服装,侧面的分开,甚至不对称的鲍勃,而不用担心损坏他们的潜在好看只要主要的“结构性元素”具有强烈的对称性,装饰性的“表面修整”就可以更加大胆。可能这个怪癖是一些更“外”的关键,但成功,在汽车世界的不对称应用?

宝马令人惊叹的2006年Mille Miglia概念车在后排上采用了大胆的表面处理方式,实际上让人联想到尾随车尾的流线织物(裙子或外套尾巴),显然不是对称的,但是当与基本上合理的比例相结合时肯定有效。

同样,大胆的不对称挡风玻璃深深地延伸到了2011款Vision ConnectedDrive概念车的发动机罩(见图库),这个功能可能与一个不对称的下坠式颈线相媲美。

即使是五十年代的捷豹D型,尽管其非常规的外观,经常被视为一个伟大的美丽,也许可以配合这一点。

和两辆宝马一样,D型车型有一个很大程度上常规的脸型(虽然有些车型获得了奇怪的第三个前大灯),而且在其下半身和臀部(四肢/肌肉组织)中展现出完美的对称性,只有轻量化,可视的挡风玻璃和后鳍不符合,如超级名模上的'Skrillex发型'。

别的东西这三个汽车连接  -超越的事实,他们所有的非常规的探索堆焊前钉上了“基础知识”(比例,姿态,“面子”)  -是他们确实采用不对称性,他们以绝对的信念这样做。

这也许是目前发现的问题,甚至可能是日产Cube最终倒闭的地方。在路虎的情况下,最新发现的挡板,形成鲜明的对比前几代人,根本就没有执行坚决足以避免看起来像一个错误或事后,因为它的板凹陷既不是“死点”,也不显著偏移,并没有按'牛逼配合车后窗的形状。

即使是最初可能出现大胆的日产,也只不过是单一的黑色支柱而造成的不对称,反映有点半心半意。

事实上,任何一辆车都不能夸耀上述D型,阿尔法罗密欧156或发现它本质上吸引人的比例,这两者都没有帮助,也没有一个事实,既不能为自己的不对称做出任何真正的功能目的,问题; 如果它既不美观也不有用,为什么呢?

考虑到这一切,使用不平衡来设计汽车虽然会充满了挑战,但像宝马Mille Miglia和路虎的汽车,如果以必要的谨慎和技巧执行,它也可以产生非常令人信服的结果。


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